Welkom bij de reisgids EV Frankrijk
Laatste update: juli 2021. (IONITY kaart update, blogs en video’s toegevoegd).
First things first
Een paar niet te missen apps voor de de planning/onderweg:
Chargemap (onmisbaar om laders te vinden en vooral de uptime te controleren).
Shell Recharge (was NewMotion, werkt op veel Franse laders)
Plugshare (uitgebreid testen van deze app hoop ik later dit jaar ter plekke in Frankrijk te kunnen doen)
Planning
Qua planning van langere ritten is het belangrijk om in elk geval eerst te oriënteren via: https://abetterrouteplanner.com/
Verder is het een Frankrijk ook makkelijk om je route op Chargemap te bekijken. Dit is namelijk de enige betrouwbare graadmeter hoe het met de laders in kwestie gaat, zeker de autoroute-laders die niet van Ionity zijn.
Op een flink aantal routes zijn al Ionity-stations te vinden (en in aanbouw) die het leven aanzienlijk aantrekkelijker maken met voertuigen die CCS-laden ondersteunen. Zoals de i3, Ioniq of de Kona maar ook de I-Pace, EQC, e-tron etc.
Erg belangrijk bij het gebruik van ABRP is om het kopje ‘settings’ te openen. Hier kun je aanpassingen aan snelheid en verbruik doen, zelfs het weer kun je instellen. Als je je eigen gemiddelde verbruik en beetje kent kan dat je helpen een betere planning te maken, ik zet zelf ook de ‘aankomst bij de lader %’ op 5% in plaats van de 10% die er is ingesteld.
Allerbelangrijkste in Frankrijk is in de gaten houden of een lader het wel doet. Bij Ionity hoef je daar weinig zorgen over te hebben. Bij de Corri-Door laders te vinden langs de snelweg door het hele land, is dat een heel ander verhaal. Lees mijn blog over een rit naar Parijs met de Ioniq.
Belangrijk: Als je een account maakt op deze pagina kun je langs alle snelwegen permanent zien hoe de status van de laders die dag is: https://www.izivia.com/en
Bovendien is de Izivia-laadpas een must om zo voordelig mogelijk te laden langs de Franse snelweg, zeker in de gebieden waar weinig of geen Ionity voorhanden is. (Op het moment dat Ionity de tarieven wijzigt, per 31 januari 2020).
Nog belangrijker: Izivia heeft 189 laders uitgeschakeld deze winter. Lees er meer over. Staar je dus vooral niet blind op ABRP-planning die deze stations onterecht zal meenemen in de planning. Handmatig uitzetten en opnieuw plannen! Chargemap geeft een beter beeld.
Tijdens het rijden
Verder onderweg op je verbruik letten spreekt voor zich, download ook de app 'Windy' om te checken hoeveel wind in de rug/tegenwind je hebt om je snelheid aan te passen. Hoe warmer het weer, hoe verder je komt met één lading dus dat belooft veel fijns voor een zuidelijke tour.
Mijn navigatietip is: gebruik Waze, vooral ook omdat je dan niet schrikt van een geparkeerde vrachtwagen langs de weg, flitsers worden goed aangekondigd, je bent altijd op de hoogte. Door de plaatselijke populariteit is Waze ook goud waard in (de buurt van) Franse grote steden.
Laadpassen (RFID)
Deze laadpassen die belangrijk zijn in Frankrijk (naast eerder genoemde Chargemap):
Freshmile (o.a. voor gratis laden in Bordeaux maar ook de lokale paal in de provincie).
KiWhi (Misschien wel de belangrijkste Franse laadpas, als deze niet werkt, heb je het einde van de beschaving gevonden).
Belib (Laden in Paris).
Izivia (50kW laden aan de snelweg) Opgelet: 189 laders uitgeschakeld, zomer 2020.
Het belang van lokale laadpassen valt niet te onderschatten. Natuurlijk zullen apps vaak werken, en zijn er vaak QR-codes te scannen op de apparatuur. Frankrijk is niet plat, en kent zo haar verloren plekken. Prachtig, maar 4G laat soms te wensen over. Heb je alle laadpassen op zak, dan is signaal geen vereiste want een van je passen wordt herkend. Strandingsrisico verlaag je ermee, en bovendien ben je vaak sneller met pas, dan met een app.
Op het Tweakers-forum kreeg ik een keer de vraag waarom je voor één land toch al die laadpassen zou bestellen, voor de liefhebber: mijn uitleg.
Met Freshmile kun je gratis laden in Bordeaux, één keertje doen en je hebt het kaartje eruit. (Onderweg naar Zwitserland stond ik voor de grens naar de bergen te kijken met een elektrische motor, de plaatselijke 50kW-paal functioneerde niet met de Freshmile-app (of een van de andere kaarten in mijn jaszak, en dat waren niet de minste) en de paal deed het vlekkeloos met de RFID-badge. Zo'n moment hoef je maar één keer mee te maken, ik ga nog 100.000+ elektrische kilometers rijden waarvan duizenden in Frankrijk, dus voor mij is het simpel.
Ik heb vrienden in Parijs, met de Belib-pas kun je een uur aan een 20kW-paal (CCS) voor een euro. Probeer maar eens met Izivia of Chargemap (niet doen, je rekening ontploft).
KiWhi - als ik nog eens dreig te stranden in een andere regio, zie de bergweg hierboven, zal de KiWhi-pas me redden. Geeft bovendien toegang tot 22kW-palen door heel Frankrijk, waarvan vele gratis. Als ik nog eens een Zóe tevoorschijn kan toveren, verdient die pas zich in één Franse rit terug. Ik ben graag camping-proof.
Toelichting: om de KiWhi-pas aan te vragen dien je postcode 99999 in te vullen (en het land op France te laten staan). Bij het extra adresveld kun je het Nederlandse adres alsnog kwijt. Bezorging is vaak weer binnen één week recentelijk.
Izivia - de enige pas in Frankrijk waarmee je geen startkosten hoeft te betalen langs de snelweg. Precies waar ik meestal laad. Zonder die pas door Frankrijk rijden: dan ben je geen Hollander.
Chargemap, zij maken de mooiste app van Europa. Zij verdienen het. En werkt in Frankrijk bij misschien wel 90% van de laders, dus eenvoudig: een must.
PassPass - hierboven niet genoemd. Specifiek in Noord-Frankrijk (regio Calais) handig: Eenmalig €9,90. AC t/m 22kW €0,70 per 20 min overdag. Tussen 21:00 en 07:00 is het tarief €0,10 per 20 minuten. DC Snelladen á €4,50 per 20 min. (Prijzen januari ‘20).
Lidl (aka Gratis Laden)
De beste laders in Frankrijk zijn die van Lidl, even inslaan terwijl je aan de gratis(!) 50kW-CCS-lader hangt (overigens kun je er met AC (Renault en CHAdeMO (Nissan) ook terecht. Zonder laadpas. Dat is in la France hartstikke bijzonder want langs de snelweg wordt geen 50kW geleverd, terwijl je wél de hoofdprijs betaalt. (Ionity uitgezonderd maar die zitten nog lang niet op alle routes). In Frankrijk is de supermarkt op zondag echter meestal gesloten, dus Lidl werkt gemiddeld gezien van ma-za van 9:00-19:00, local mileage may vary, check altijd Chargemap!
Ionity France (meest betrouwbaar)
Wit is nog niet actief.
Ionity heeft in januari ‘20 de prijzen aangepast. Meer info hier, met tips hoe betaalbaar te blijven reizen.
Afhankelijk van waar je naartoe onderweg bent kan Ionity al enorm helpen onderweg. Er werden 80 stations beloofd voor het einde van 2020, dit is niet gehaald. Op het moment van schrijven zijn er 74 locaties beschikbaar. Ik voorzie nog wel wat laadstress in de zomer van 2021... Maar vergeet niet dat ik met een Hyundai Ioniq EV al van Amsterdam naar Barcelona reed zonder noemenswaardige problemen in de zomer van 2019, en daarbij dankbaar gebruik heb gemaakt van alle Ionity stations onderweg. Maar ik zit helemaal klaar voor meer goed nieuws in 2021.
Total EV charge (grootse plannen)
Eindelijk is er concurrentie voor IONITY (op komst). Ik bezocht recent misschien wel het belangrijkste laadstation van dit seizoen in Frankrijk, Total op weg naar Parijs.
Alle stations van Total zijn te vinden op deze pagina. Januari 2021 is dit de stand van zaken:
Bij Total betaal je per minuut. Het lukte mij niet met creditcard te betalen maar ik verwacht dat dit bijvoorbeeld in de zomer van 2021 wel zal functioneren. Echter afhankelijk van je voertuig kan het interessant zijn bijvoorbeeld de Duitse EnBW-laadpas aan te vragen. Daarmee betaal je (voorlopig) “netjes” per kWh. Voor €5,- per maand bovendien slechts €0,39/kWh. Koopje vergeleken met vele concurrenten.
Er is maar één maar: ik verwacht een stormloop op deze Total-stations dit jaar. Tot nu toe plaatsen ze vaak 50kW-laders en 150kW-laders aan dezelfde laadplek. Waarmee dus de helft van de infrastructuur wordt geblokkeerd zodra één van de twee apparaten in gebruik is. Ik mag hopen dat dit model wordt aangepast voor ze heel Frankrijk hebben volgebouwd. We gaan het zien! Foto:
Zijweggetje
Bij bovenstaande informatie denk je wellicht ‘ik red het toch wel met m’n NewMotion-RFID?’ -> Ja, waarschijnlijk wel! Is één factuur belangrijker dan een scherpe(re) factuur, dan ook prima natuurlijk. Maar met een paar lokale passen valt veel te besparen, zo betaal je met de Izivia-pas als enige geen ‘startkosten’ bij laadsessies aan de snelweg. Ga je veel op Franse snelwegen laden dan loont het dus ook direct de Sodetrel-laadpas (Izivia) aan te vragen, kies je eigen smaak op basis van hoeveel je op de autoroute wilt gaan rijden (Ik gebruik het hoogste tarief, Access, maar zonder vaste kosten). En op tijd aanvragen(!), komt met de hand als post uit FR.
Word lid van electricfelix!
Naast deze reisgids die je helpt om met EV door Frankrijk te rijden, maakte ik al EV-reisgidsen voor Duitsland, Spanje en Engeland. Leden van electricfelix kunnen ze direct downloaden van het besloten gedeelte van de site. Lid worden doe je via petje.af/electricfelix. Maar een PayPal-donatie kan natuurlijk ook altijd.
Met jouw steun kan ik verder bouwen aan reisgidsen voor heel Europa. Bovendien kun je als lid gebruikmaken van mijn formulier voor persoonlijk reisadvies.
Dankzij jullie support kan electricfelix blijven rondrijden om meer ontdekkingen te doen! En filmpjes te maken en de website een nieuw likje verf te geven.
Volg electricfelix op Twitter, Instagram, facebook of YouTube.
Aanmelden voor de gratis nieuwsbrief om niks te missen doe je hier: electricfelix.com/newsletter
Extra: Paris
Niet de makkelijkste stad om te laden. Daarom ben ik aan het bouwen aan een lijst van laders met goede uptime midden in de stad. CCS-laders welteverstaan. Met de Belib-pas die eerder werd getipt hierboven, kun je een uurtje aan de 20kW-lader voor een fooi. Doen!
Een eerste nacht (of einde van de vakantie) in Paris, wie wil dat nou niet? Laden bij het hotel is een must natuurlijk, kies daarom voor een hotel met geschikte Tesla-laders waar andere voertuigen ook terechtkunnen. Je kunt hier 22kW-laden als je beschikt over bijvoorbeeld een BMW i3 of Renault Zóe.
Ten westen van de stad. Klik voor de kaart. Of boek direct.
Ten oosten van het centrum (binnen de ring). Klik voor de kaart. Of boek direct.
Video
Recent reed ik met buddy Hugo naar Spanje met zijn IONIQ met 28kWh batterij!
Leestips:
Reizen naar het zuiden:
Peugeot E-2008 1000km door Frankrijk!
https://evxperts.nl/plannen/de-beste-elektrische-routes-naar-zuid-frankrijk-in-2020/
https://goedkoperrijden.blogspot.com/2020/01/met-ccs-op-vakantie-deel-1-van-3.html
CCS-laders in Europa (voor iedereen behalve Leaf en Zoe-rijders.
Blog over rit virtuele rit door Frankrijk, zomer 2020.
Hoe is deze reisgids ontstaan?
In 2018 reed ik naar Parijs met de Energica Eva SS9. Een elektrische motorfiets die CCS-laden ondersteunt. Het bleek een bijna gevaarlijke trip door de vrij belabberde staat van snelladers (zeker in die tijd maar deels speelt dit ook vandaag nog in Frankrijk). Als je maar zo’n 100 km actieradius hebt tussen het laden, wordt het een echte uitdaging. Ik heb het gehaald, maar nipt! Lokale wegen en achter wat vrachtwagens hangen hebben me gered.
Later dat jaar reed ik met een BMW i3 naar Parijs met vrienden, midden in de nacht strandden we bijna langs de snelweg. De lader wilde telkens maar 2 minuten functioneren. Mijn advies in Frankrijk is dan ook om niet wachten tot je (bijna) leeg bent, maar gewoon te laden waar het kan. Met de Jaguar I-Pace reed ik het hele land door, kijk bijvoorbeeld naar de route Chartres/Tours/Limoges/Toulouse daar zal Ionity je redden! Nog steeds geldt hier de € 8,- per laadbeurt als vaste prijs wat met een grote accu ontzettend competitief is.
Zomer 2019 reed ik met een Hyundai Ioniq naar de Costa Brava in Spanje. Ik heb ook reisgidsen gemaakt voor Duitsland, Spanje en de UK, Als lid kun je die reisgidsen direct doorbladeren.
Wees voorzichtig en gebruik Chargemap om je goed in te lezen op je route. Bovendien onderweg op tijd controleren of de lader waar je naartoe onderweg bent goede reviews heeft, recent! Rij veilig, voordelig, en geniet!
Je kunt alle stations volgen