Porsche Taycan naar Berlijn: de heenreis
2020 is het jaar van de elektrische omwenteling. De Porsche Taycan staat daar symbool voor: een elektrische auto, waarmee je volwaardig kunt racen over de Autobahn. In Duitsland komen alle ingrediënten voor een prachtige reis bij elkaar. De krachtigste laadinfrastructuur en weggedeelten zonder snelheidslimiet. Ik heb torenhoge verwachtingen #Taycan2Berlin.
De heenweg
Welkom bij een tweeluik over de Porsche Taycan. Dit is deel één over de heenreis naar Berlijn: de joy ride. Op de terugweg gaan we de uitdaging aan, het elektrische record van vorig jaar verbreken. De race terug naar Amsterdam!
Zelfs met de sleutel in mijn hand kan ik het maar nauwelijks geloven. Jeugdvriend Hugo en ik gaan weer elektrisch naar Berlijn. We reden samen al vaker elektrisch half Europa door. Porsche Nederland heeft een Taycan Turbo S beschikbaar gesteld voor een reisverhaal. Hier gaan we!
We stoppen vandaag voor fotoshoots bij de snelste laders, onder andere bij Shell Amersfoort waar een benzinepomp is verwijderd en laadpalen zijn geplaatst onder het dak. Je ziet rechts de Jaguar I-Pace van Arjé en Levi die ons vriendschappelijk achtervolgen tot in Duitsland.
Na een Nederlands “sukkeldrafje” met hier en daar een beroering van het pedaal, is daar de Duitse grens. Ik trap mijn rechtervoet diep tegen de bodem. Het effect is grandioos. We worden gelanceerd naar 200+ in luttele momenten. In mijn spiegels verdwijnen onze vrienden in de Jaguar I-Pace. Die kan toch ook 200 maar is geen match voor het geweld van de Porsche (klik voor video geschoten vanuit de Jaguar op de Autobahn). We zien elkaar wel weer bij de snellader!
Grenzenloos
Bij de eerste Duitse Ionity-lader nemen we definitief afscheid van de Jaguar. Ik ontmoet er direct een lokale Taycan Turbo onderweg naar Düsseldorf. Als ik de berijder over onze plannen voor de terugweg vanuit Berlijn vertel: de race naar Amsterdam binnenkort, tipt hij me 190km/h te rijden. Dit om én snel te rijden én niet alleen maar aan de laadpaal te hoeven staan. De Taycan kan dankzij een extreem laag profiel ook op hoge snelheid rijden met minimale luchtweerstand.
De Taycan is een sportwagen, ‘toevallig’ elektrisch uitgevoerd. Een supercar. Tijdens de lunch in Hannover proberen we splinternieuwe laders, geïnstalleerd naast een uitstekend restaurant met tuin. In de testfase is het nu nog gratis laden met 200kW. Zo snel laadde ik nog nooit, al helemaal niet zonder te betalen!
Autobahn
De Taycan begrijpt de Autobahn. Of is het andersom? Als de witgrijze borden met de schuine strepen verschijnen is het alsof je een seintje krijgt: tijd om op te stijgen. Het tegenovergestelde gebeurt: op hoge snelheid zakt de auto dankzij de automatische luchtvering tot vlak boven het asfalt. Het pedaal geeft je zeer precieze controle om je eigen hogesnelheidstrein op de linkerbaan in te zetten met één verschil: je bent stiller dan die trein.
Vandaag is het belangrijk om erachter te komen hoe het verbruik eruit ziet als ik “rijd als een Porsche”. Als er een gat valt op de linkerbaan, duw ik het pedaal tegen de vloer. Het effect overrompelt, iedere keer weer. En die stilte. Ongekend. Ik reed vaker hard, maar de souplesse van de Taycan is onovertroffen.
Ionity
Het geheime wapen van Porsche in de elektrische strijd zou wel eens het netwerk van Ionity kunnen zijn. De combinatie van Ionity-laders met de Taycan is simpelweg waanzinnig. Laden gaat zó snel dat van wachten geen sprake meer is. Porsche belooft 270kW laadsnelheid als je bijna leeg bent, ik baal dan ook dat we met ‘teveel stroom’ bij de laders aankomen vandaag.
Een pitstop is het en door! Ook casual snelladen gaat bij de Taycan ontzettend snel. Dit komt mede door het gebruik van het 800-volt systeem. Een technisch hoogstandje van Porsche.
Volgende maand: De Berlin Challenge: zoeken naar de ultieme strategie voor een race terug naar Amsterdam! Volg electricfelix of meld je aan voor de nieuwsbrief om geen blog te missen!
UPDATE: Deel 2, de #BerlinChallenge de race van Berlijn naar Amsterdam staat nu online.